Zawartość
Budowa łożysk kulkowych skośnych
Produkcja łożysk kulkowych skośnych Łożyska kulkowe skośne składają się z czterech głównych części oraz cech konstrukcyjnych, które umożliwiają płynną pracę przy dużych prędkościach obrotowych. Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożyska: Bieżnie pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych łożysk są wykonane z określonym promieniem krzywizny rowka, dzięki czemu z jednej strony \\ odsadzenie jest wyższe, a po przeciwnej stronie odsadzenie niższe -, co umożliwia montaż większej liczby kulek, a co za tym idzie, większą nośność. Zwykle pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych łożysk nie można-rozdzielić. Elementy toczne i klatka: Kulki: to elementy toczne, które są ułożone sekwencyjnie w klatce. Klatka: utrzymuje kulki w równych odstępach, zapewnia ich prawidłowy obrót i pozwala uniknąć kolizji. W zależności od typu łożyska i warunków zastosowania, stosowane są materiały koszyków, takie jak stal tłoczona, mosiądz toczony (obrabiany maszynowo) lub określone klasy tworzyw konstrukcyjnych (np. nylon). Kąt zwilżania ( ): Spośród wielu elementów geometrycznych (parametrów) łożysk najważniejszy jest kąt zwilżania, który definiuje się jako kąt, który tworzy się pomiędzy normalną w miejscu styku elementu tocznego z bieżnią a płaszczyzną promieniową łożyska.
Najczęściej stosowane kąty zwilżania to:
15 stopni: Do zastosowań z dużą prędkością, niewielkim obciążeniem i dużą precyzją.
25 stopni (typ A/AC): Do użytku ogólnego i służy do osiągnięcia zrównoważonego obciążenia pomiędzy prędkością i nośnością.
30 stopni (typ A): Występuje w kilku standardach.
40 stopni (typ B): odpowiedni do-ciężkich zastosowań i dużych obciążeń osiowych.
Ogólnie rzecz biorąc, im większy kąt zwilżania, tym większa zdolność do obciążania osiowego, chociaż zwykle skutkuje to niższymi prędkościami maksymalnymi. Uszczelki i ochrona przed kurzem (opcjonalne): W przypadku niektórych dwurzędowych-łożysk kulkowych skośnych możliwa jest-bezobsługowa praca, ponieważ zamontowana jest osłona przeciwpyłowa lub uszczelka, a łożysko jest-smarowane wewnętrznie.
Często zadawane pytania dotyczące łożysk kulkowych skośnych
P1: Dlaczego jednorzędowe-łożyska kulkowe skośne są zwykle sparowane? Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe-przenoszą obciążenia osiowe tylko w jednym kierunku. W przypadku obciążeń promieniowych przykładane jest dodatkowe obciążenie osiowe, które powoduje pewien ruch osiowy pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego. Zatem mówi się, że połączenie dwóch łożysk równoważy dodatkowe obciążenie osiowe i umożliwia układowi łożysk przejmowanie obciążeń osiowych w przeciwnym kierunku.
P2: Co powinienem wziąć pod uwagę przy wyborze ustawienia tyłem-do-tyłu (DB) lub ustawienia twarzą-twarzą w twarz (DF)? W przypadku układu DB (od tyłu-do-tyłu) linie działania dwóch łożysk rozchodzą się na zewnątrz, zwiększając-tzw. „podstawę nośną”, co z kolei zwiększa nośność na moment i sztywność zespołu łożyska. Jest to odpowiednie w przypadku zastosowań wspornikowych lub przypadków obciążonych momentem (np. z przodu wrzeciona). Montaż DF (twarzą w twarz) oznacza mniejszą sztywność, ale większą zdolność dostosowania się do rozszerzalności cieplnej i błędów montażowych w systemie wałów.
P3: Co oznacza hybrydowe ceramiczne łożysko kulkowe i jakie korzyści oferuje? W hybrydowym ceramicznym łożysku kulkowym elementy toczne są wykonane z materiału ceramicznego, którym jest azotek krzemu (Si₃N₄), podczas gdy pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny są nadal stalowe. Zalety hybrydowych łożysk kulkowych obejmują: Kulki ceramiczne są lżejsze (około 40% masy stali), co oznacza, że przy bardzo dużych prędkościach wytwarzają mniejszą siłę odśrodkową, a tym samym mniejszy poślizg i mniejsze tarcie cieplne, a materiał ceramiczny jest znacznie twardszy, co oznacza, że jest bardziej odporny na zużycie, co wydłuża żywotność łożyska.
P4: Czy lepiej jest mieć wyższe napięcie wstępne? Nie. Zbyt duże napięcie wstępne może zwiększyć tarcie do punktu, w którym wygeneruje się nadmierne ciepło, które może spowodować rozkład smaru i spowodować awarię łożyska przed oczekiwanym okresem użytkowania. Dobre napięcie wstępne jest tuż powyżej obciążenia roboczego, co zapewnia dobrą równowagę ze sztywnością, dokładnością i trwałością łożysk.
P5: Skąd wiadomo, że łożysko kulkowe skośne wymaga dosmarowania? W przypadku łożysk wyposażonych w smarowniczki należy je smarować w określonych odstępach czasu, zależnych od czasu pracy, temperatury i warunków. Łożyska uszczelnione lub bezobsługowe: nie dosmarowywać ich. W warunkach wysokiej temperatury, dużych prędkości lub dużego obciążenia należy skrócić okres smarowania i zapewnić kompatybilność nowego i starego smaru.
