Zawartość
1. Klasyfikacja według rodzaju sportu
Promieniowe łożyska przegubowe: Zaprojektowane przede wszystkim tak, aby wytrzymywały obciążenia promieniowe prostopadłe do osi i mogą obracać się wokół osi oraz przechylać się w ramach kąta wyrównania. Jest to najczęstszy typ.
Zastosowanie: Mechanizm korbowodu, punkt podparcia dźwigni.
Łożyska przegubowe skośne: zdolne do przenoszenia zarówno promieniowych, jak i jednokierunkowych obciążeń osiowych (wzdłużnych).
Zastosowanie: Wahacz wytrzymujący siłę ciągu, wspornik wału napędowego.
Łożyska przegubowe: Specjalnie zaprojektowane, aby wytrzymywać obciążenia czysto osiowe wzdłuż kierunku osiowego i umożliwiać lekkie wyrównanie.
Zastosowanie: dźwig śrubowy, duża pompa pionowa.
Łożysko przegubowe końcówki drążka: Pierścień wewnętrzny lub zewnętrzny łożyska przegubowego jest zintegrowany z korpusem końcówki drążka gwintowanego, tworząc kompletny ruchomy element-. Dzieli się na „końcówkę pręta z gwintem zewnętrznym” (pierścień zewnętrzny z gwintem) i „końcówkę pręta z gwintem wewnętrznym” (pierścień wewnętrzny z gwintem).
Zastosowanie: drążek sterujący typu push-pull, drążek kierowniczy, połączenie siłownika.
2. Klasyfikacja według materiału i konstrukcji powierzchni styku ślizgowego (jest to podstawa wyboru)
Typ metalu na metal:
Budowa: Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne są powierzchniami ślizgowymi z hartowanej stali (np. GCr15).
Cechy: najwyższa nośność-, odporność na uderzenia, ale wysoki współczynnik tarcia, wymaga ciągłego smarowania. Nadaje się do pracy przy małych-prędkościach, przy dużych-obciążeniach i trudnych warunkach.
Przykład przyrostka: GE... E (E oznacza Standard Steel to Steel)
Metal-na-kompozyt (samo-smarowanie i konserwacja-bezpłatne) Typ:
Struktura: na wewnętrznej powierzchni kulistej stalowego pierścienia zewnętrznego jest połączona lub przymocowana mechanicznie warstwa samosmarującej-wyściółki kompozytowej. Wyściółka jest zwykle wykonana z mieszaniny włókien PTFE (politetrafluoroetylenu), ołowiu itp.
Cechy: wyjątkowo niski współczynnik tarcia, brak konieczności smarowania zewnętrznego (-bezobsługowy), odporność na korozję. Nośność i odporność na temperaturę są niższe niż w przypadku metalu. Nadaje się do zastosowań, w których smarowanie nie jest możliwe, wymagane jest czyszczenie lub konserwacja jest trudna.
Przykład przyrostka: GE... C (C oznacza wykładzinę kompozytową PTFE)
Specjalny typ powierzchni ślizgowej:
Typ chromowany: powierzchnia ślizgowa jest pokryta twardym chromem, aby poprawić odporność na korozję i zużycie.
Typ stali nierdzewnej: Zarówno pierścienie wewnętrzne, jak i zewnętrzne są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest stosowana w środowiskach silnie korozyjnych (takich jak żywność, chemikalia, środowisko morskie).
3. Klasyfikacja według luzu i napięcia wstępnego
Standardowy luz promieniowy: odpowiedni do ogólnych warunków pracy.
Mały prześwit/typ precyzji: używany w sytuacjach, gdzie wymagany jest mały prześwit i większa dokładność pozycjonowania.
Typ napięcia wstępnego (interferencja): Wstępne napięcie zespołu eliminuje luz początkowy, zapewniając większą sztywność, ale zwiększając tarcie.
Kluczowe cechy: Możliwość wyrównywania i tarcie ślizgowe
Kąt wyrównania: Charakterystyczna cecha łożysk przegubowych. Umożliwia przechylenie pierścienia wewnętrznego względem pierścienia zewnętrznego w celu kompensacji niewspółosiowości montażu lub deformacji konstrukcyjnej. Zakres kątowy jest kluczowym parametrem przy wyborze.
Współczynnik tarcia: ogromna różnica.
Stal do stali: μ ≈ 0.10 - 0.20 (wymagane smarowanie)
Samosmarujący typ PTFE: μ ≈ 0.03 - 0.10 (praca na sucho)
Nośność statyczna a dynamiczna: Nośność statyczna łożysk baryłkowych (obciążenia, które powodują niewielkie trwałe odkształcenia) jest głównym wskaźnikiem, ponieważ wiele zastosowań podlega powolnym oscylacjom lub obciążeniom statycznym. Nośność dynamiczna musi uwzględniać częstotliwość wahań.
